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其中国际集装箱班轮航线由52条升至91条,计划

2019-11-19 01:55栏目:历史文化
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本报广州1月 11日电记者今天从广州港务局获悉:2017年广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到5.9亿吨和2037万标箱,增长8.4%和8%,全国均排名第四位、世界分别排名第六位和第七位。广州港成功跨入2000万标准箱的港口行列,内贸集装箱吞吐量更是居全国之首。据介绍,自《建设广州国际航运中心三年行动计划(2015—2017年)》出台以来,广州港广州国际航运中心建设取得阶段性成就:在南沙港区拥有万吨级以上深水泊位30个。

原标题:三年新增国际集装箱航线超过44条,广州港太强了

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搜航网(sofreight.com)获悉,近日广州“践行走前列”新闻发布会举行,广州港务局副局长袁越介绍广州建设国际航运枢纽的创新举措。

中新网广州3月6日电 广州港务局副局长黄波6日称,目前亚洲区域班轮航线超过40余条,“一带一路”亚洲航线枢纽在南沙港区进一步聚集,今年加大航线聚集力度,计划2019年南沙港区国际集装箱班轮航线总数将超过100条。

人民日报广州1月11日电 记者今天从广州港务局获悉:2017年广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到5.9亿吨和2037万标箱,增长8.4%和8%,全国均排名第四位、世界分别排名第六位和第七位。广州港成功跨入2000万标准箱的港口行列,内贸集装箱吞吐量更是居全国之首。

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广州港是中国最大的内贸集装箱枢纽港,也是非洲、地中海航线核心枢纽港。截至目前,广州港已与全球45个重要港口建立友好港关系,在美国、荷兰、新加坡等地设立办事处。

据介绍,自《建设广州国际航运中心三年行动计划(2015—2017年)》出台以来,广州港广州国际航运中心建设取得阶段性成就:在南沙港区拥有万吨级以上深水泊位30个;南沙汽车口岸成为继天津之后,全国第二大平行进口汽车口岸,预计全年可突破14000辆;南沙国际邮轮母港年接待旅客可望突破40万人次,稳居国内第三;集装箱航线由2014年底123条上升至目前197条,其中国际集装箱班轮航线由52条升至91条;内陆无水港及办事处由8个升至33个,覆盖全国8省30市。

据悉,广州港航线拓展成效突出,2015~2017年累计新增国际班轮航线39条,2018年已新增外贸班轮航线5条,其中亚洲方向航线取得新突破。截至5月底,广州港共开通集装箱航线202条,其中外贸航线96条。

2018年,广州港完成货物吞吐量6.13亿吨,集装箱吞吐量2192万标箱,两项指标均进入世界港口前五位。

马士基、地中海、达飞等全球主要班轮公司在广州港开展业务和开辟航线;中远海集团、安通控股、中谷海运集团等大型航运企业在广州南沙注册区域公司和分公司。广州港是我国内贸集装箱第一大港,非洲、地中海航线核心枢纽港。

黄波介绍,南沙港区作为广州港最重要的集装箱港区,承担了广州港超过70%的集装箱作业量。截至目前,南沙港区共拥有集装箱班轮航线130条,其中国际航线98条,马士基航运有限公司、中国远洋海运、达飞轮船等海内外大型班轮公司均在南沙港区开辟航线。

2017年,广州港完成货物吞吐量5.9亿吨,同比增长8.4%;集装箱吞吐量完成2037万标箱,同比增长8.2%;完成商品汽车吞吐量111万辆,同比增长28.6%。完成平行进口整车到港1.4万辆,南沙成为全国平行进口汽车第二大口岸。

广州港股份副总经理马金骑称,未来将加大基础设施建设力度,投资152亿元建设全长约82公里的南沙进港铁路,预计2020年10月建成。该铁路线横跨广州、中山等4个南沙港区连接内陆地区货运通道的重要组成城市,提升南沙港区的海铁联运能力。

2017年,南沙完成塑料DIT(国际延迟中转)5.6万标箱,已成为亚太地区最大的工程塑料集散地,也是全国首个实现DIT业务的口岸。国际邮轮母港开启新纪元,2016年首年乘坐突破30万人次,跃居全国第三;2017年完成40万人次,保持全国第三。今年以来,港口生产势头良好,货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现9%以上的增长。

2018年,广州港引航站共引领中国及外籍船舶16527艘次。2019年,广州港引航站将对标国际先进引航服务标准,加大投入约3600万元新建2艘航速20节的引航交通船,为引航提供交通保障,国际邮轮及集装箱船在进出港航行序列管理中优先安排,助力粤港澳大湾区和广州国际航运枢纽建设。

高新技术应用方面,广州发展集团成功研发世界上首艘千吨级电动船。广州港引航站开发“手掌型”超便携船基引航系统,是全国第一套投入引航操纵的船基引航靠泊系统,也是全球第一个获得船级社认证的PPU组件。同时,中国地质调查局广州海洋地质调查局是我国天然气水合物(可燃冰)勘查与试采主力单位,已选址南沙港区建设深海科技创新中心。可燃冰将从广州南沙港区走向千家万户,实现可燃冰能源“从钻台走到灶台”的梦想。

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